Après quelques années d'élaboration de plusieurs prototypes par Ferdinand PORSCHE entre 1932 et 1938, les premières coccinelles, alors nommées KDF, furent présentées au public en trois versions différentes :
- la berline
- la découvrable
- le modèle cabriolet

       Mais la production, en Allemagne à Wolfsburg, de la future VOLKSWAGEN (voiture du peuple) se trouve stoppée au profit de la construction de véhicules militaires (Kubelwagen et Schwimmwagen), quelques modèles civiles sortiront tout de même des chaînes de fabrication entre 1940 et 1945.


       C'est à partir de 1945 que la production redémarre réellement et elle ne cesse d'augmenter, la voiture est en évolution permanente et s'exporte dans le monde entier dès 1951.

       En 1955, l'usine Wolfsburg fête la millionnième voiture fabriquée .On distinguera différentes évolutions qui caractérisent la coccinelle, parmi elles : la Split Window (1938/1953) puis l'Ovale (1953/1958) représentées par leurs formes de lunettes arrières très caractéristiques.

 

       Apparaissent aussi les modèles DeLuxe , Standard , Export motorisés par un 1200 cm3. En 1966, c'est l'arrivée attendue du moteur 1300 cm3 puis le 1500 cm3. En 1968, l'alimentation électrique qui était auparavant en 6 volts passe en 12 volts.

       Au debut des années 70, apparaîssent les modèles 1302 et 1303, ce dernier reconnaissable à son pare-brise "bombé"et à son capot avant court.

       Aujourd'hui, après 21 529 464 (millions) d'exemplaires fabriqués, les coccinelles ne sont plus en construction au Mexique où elles étaient très populaires (malgré une demande en baisse), et l’importation en France va devenir difficile en raison des réglementations très strictes.

Pour rendre un dernier hommage à cette voiture mythique, une dernière édition a été produite à l'usine de Puebla qui s'appelle la "Ultima Edicion" (3000 exemplaires) qui sera disponible en deux couleurs (bleu aquarius et beige Lune) avec des équipements et une finition plus moderne.